Le prix se dit au téléphone, pas sur la facture.
Voici la grille de départ, publique et sans astérisque cachée. Elle est donnée à titre indicatif : le montant exact — ferme et gratuit — vous est annoncé au téléphone une fois votre véhicule et votre position connus, et c'est ce montant-là qui est payé à la fin.
Quatre lignes, rien d'autre
Diagnostic batterie / alternateur seul
à partir de 59 €Le technicien vient à la voiture, mesure la batterie, l’alternateur et le circuit de charge, et vous remet un verdict chiffré. Si un remplacement suit dans la foulée, le diagnostic est intégré à la prestation.
Batterie standard posée — batterie neuve incluse
à partir de 149 €Batterie neuve conforme aux préconisations constructeur, posée sur place, ancienne batterie reprise pour recyclage. Pour les véhicules sans système start-stop.
Batterie start-stop EFB / AGM posée
à partir de 219 €Technologie EFB ou AGM exigée par les véhicules start-stop, avec sauvegarde des mémoires et réinitialisation (« enregistrement ») quand le modèle le demande.
Nuit, dimanche et jours fériés
majoration précisée au téléphoneOn intervient aux mêmes conditions de transparence : la majoration exacte vous est annoncée à l’appel, avant que le technicien parte — jamais découverte sur la facture.
Montants à titre indicatif — devis ferme et gratuit au téléphone, avant toute intervention.
Ce qui fait varier le prix d'une batterie posée
La capacité (Ah)
Une citadine se contente d'une batterie de 45 Ah ; un SUV diesel ou un break familial réclame 70, 80, parfois 95 Ah. Plus la réserve d'énergie est grande, plus la batterie neuve coûte — c'est le premier facteur du devis, et on le lit directement sur votre carte grise ou sur la batterie en place.
La technologie
Standard pour les véhicules classiques, EFB ou AGM pour les start-stop : ces batteries renforcées encaissent des dizaines de redémarrages par trajet, et leur fabrication se paie. Monter une standard sur un start-stop pour économiser serait la condamner en quelques mois — on ne le fait pas.
Le véhicule lui-même
Une batterie logée sous le siège ou dans l'aile demande plus de travail qu'une batterie posée en évidence sous le capot. Et les modèles récents exigent la sauvegarde des mémoires électroniques puis la déclaration de la batterie neuve au calculateur. Ces étapes font partie de la pose — elles expliquent l'écart entre deux devis.
C'est aussi pour ça qu'on ne publie pas de faux prix « tout compris » : deux voitures garées côte à côte peuvent justifier deux devis différents. En revanche, le montant annoncé à l'appel, lui, ne bouge plus.
Modèle, symptômes, position : le devis tombe à l'appel.
Ferme, gratuit, valable de jour comme de nuit.