Une panne de batterie, déroulée minute par minute.
Vous ne vivez pas une panne de batterie tous les mois — nous, si. Voici exactement ce qui se passe entre le moment où vous tournez la clé dans le vide et celui où le moteur tourne de nouveau, pour que rien ne vous surprenne, pas même la facture.
Six moments, zéro surprise
- 01 · L'APPEL
Vous décrivez, on qualifie
Deux minutes suffisent : que fait la voiture (rien du tout, un clic, un démarreur paresseux ?), quel modèle, où est-elle garée — rue, box, parking souterrain et son niveau. Ces trois réponses nous disent quelle batterie charger dans le fourgon et comment vous rejoindre.
- 02 · LE DEVIS
Le montant, annoncé avant le départ
Sur la base de votre véhicule, on annonce le montant au téléphone — ferme, gratuit, majoration de nuit ou de dimanche comprise le cas échéant. Vous validez en connaissance de cause, ou vous choisissez d'attendre le lendemain si rien ne presse. La grille indicative est publique.
- 03 · LE TRAJET
Le technicien trace vers votre position
On vous donne un créneau d'arrivée réaliste, calé sur la circulation bordelaise du moment — rocade chargée, quais au ralenti, boulevards saturés. Si ça évolue, on vous prévient. Vous n'avez rien à préparer : ni pousser la voiture, ni ouvrir le capot.
- 04 · LE TEST
Mesures d'abord, conclusions ensuite
Testeur professionnel branché : tension au repos, capacité de démarrage à froid, puis alternateur et circuit de charge moteur tournant. Le verdict est chiffré et il vous est montré. Si la batterie est saine et que la panne vient d'ailleurs, on vous le dit tel quel.
- 05 · L'INTERVENTION
Relance ou batterie neuve, sur place
Batterie simplement vide : démarrage sécurisé et conseils pour la recharge. Batterie en fin de vie : pose immédiate d'une neuve — standard, EFB ou AGM selon le véhicule — avec mémoires préservées et réinitialisation quand le modèle l'exige. L'ancienne repart au recyclage.
- 06 · LE CONTRÔLE
On part quand ça recharge
Moteur tournant, dernière mesure de la tension de charge : la batterie neuve reçoit bien son courant, le circuit fait son travail. Vous payez le montant annoncé à l'étape 02 — pas un euro de plus — et demain matin, ça redémarre aussi.
La voiture ne bouge pas. Jamais.
Tout est construit autour de cette idée : une panne de batterie ne justifie pas de déplacer un véhicule. Il redémarre là où il est — devant chez vous, au parking du bureau, au niveau -2 d'un centre commercial. C'est plus rapide pour vous, plus simple pour tout le monde, et c'est pour ça que notre fourgon est un atelier, pas un véhicule de transport.
Et si le diagnostic révèle une panne qui dépasse la batterie et son circuit de charge — mécanique, démarreur mort, souci d'injection — on vous le dit franchement, sans facturer autre chose que le diagnostic, et vous décidez de la suite en connaissance de cause.
Le déroulement, vous le connaissez. Reste l'appel.
Un devis ferme en deux minutes, un technicien en route dans la foulée.